Club vehículos clásicos Sierra de Aracena

XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por Rit-82 el Vie Nov 29, 2013 6:02 pm

Un 600 con turbo???
Madre Mía, le pegas un acelerón y te hace el Caballito B-)B-)
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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por El de la Bultaco el Vie Nov 29, 2013 5:46 pm

Si esto también lo comentamos, como te dije valoro mucho el trabajón mecánico que supone esta transformación pero aún valoro más la originalidad llevada a su máximo grado en la restauración de un vehículo. Respetando por supuesto todas la demás corrientes restauradoras, para gustos los colores.
Un saludo Very Happy 
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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por Jesus Rico Romero el Vie Nov 29, 2013 1:52 am

pues aquí teneis a un seat 600 con turbo el único que había en la concentración. Un saludo












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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por El de la Bultaco el Vie Nov 29, 2013 1:41 am

Si recuerdo que me lo comentastes.
Un saludo Very Happy 
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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por Jesus Rico Romero el Vie Nov 29, 2013 1:39 am

si señor ese es el fiat 500 con matrícula historica que te comenté el otro día en alosno lo recuerdas?
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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por El de la Bultaco el Vie Nov 29, 2013 1:36 am

Si Jesús se ve que se lio una buena, muy bonita la foto de la Plaza de España rodeada de Seitas. En la primera foto hay un infiltrado que no llega a 600.
Un saludo Very Happy 
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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por Jesus Rico Romero el Vie Nov 29, 2013 1:22 am

Me acaban de pasar el enlace de un articulo de un periódico local para que lo veais.

un saludo.

http://sevillaciudad.abcdesevilla.es/noticias/sur/sociedad-sur/el-seat-600-causa-furor-en-sevilla/
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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por ARS924 el Dom Nov 17, 2013 1:23 am

Rit-82 escribió: Jejejejje es para pillarnos uno.
Para pillarnos uno?
Eres mas peligroso Ricardo que un caramelo en la puerta de un colegio...
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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por Jesus Rico Romero el Dom Nov 17, 2013 1:22 am

Rit-82 escribió:Muy ingenioso el sistema para desaguar el agua.
Por fin le vemos las tripas... creo que es un 850 de cubicaje no?
Y seguimos sin saber lo más importante... cuánto cuesta? Jejejejje es para pillarnos uno.
negativo, es un 903, el comenta que el día de mañana quiere poner un 850, pero con el que tiene actual va como un tiro.

Sé que la fianza fué de 2 Euros el resto no se sabe.

aquí os pongo otras tres fotos:










Última edición por Jesus Rico Romero el Dom Nov 17, 2013 1:37 am, editado 2 veces
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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por Rit-82 el Sáb Nov 16, 2013 4:41 pm

Muy ingenioso el sistema para desaguar el agua.
Por fin le vemos las tripas... creo que es un 850 de cubicaje no?
Y seguimos sin saber lo más importante... cuánto cuesta? Jejejejje es para pillarnos uno.
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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por Jesus Rico Romero el Sáb Nov 16, 2013 2:32 am

Aquí llevais las fotos que os prometí del seat 600 serra.

si veis este canalón con el tuvido va a desembocar (cuando se cierra el capó trasero) a un embudo enlazado a otro tubo que cuelga por la parte inferior del motor. y sirve para desaguar al agua que entra por una especie de apertura que tiene el capó de origen que sirve para entrada de más aire para refrigerar el radiador. ya que la refrigeración de este coche va desde atrás hacia adelante.



subirimagenes




















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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por El de la Bultaco el Sáb Nov 09, 2013 11:45 pm

Si que lo son, se me había pasado, imperdonable con el trabajón que habrá sido restaurar este coche y rematarlo con estos relojes que aunque son preciosos no son nada adecuados en este caso. De todas formas es una preciosidad y una rareza de nuestra industria automovilista, ya me gustaría a mi tenerlo aunque fuese con esos relojes.
Un saludo Very Happy 
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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por ARS924 el Sáb Nov 09, 2013 1:47 am

Hola buen ojo Ricardo,si son los relojes del Porsche 924....
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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por Rit-82 el Sáb Nov 09, 2013 12:37 am

Que bueno Pablo, es el mismo que fue a la concentración se Sevilla.
Viendo el interior me planteo una duda: Los rlojes del cuadro no son iguales que los que lleva el Porsche 924?
Me resultaron familiares de cuando me monté en el Porsche de Sergio. Son los mismos no?

Os dejo un enlace para saber más de este carrocero:

http://arqueologiadelmotor.blogspot.ie/2012/08/automoviles-seat-carrozados-por-pedro.html?m=1
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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por El de la Bultaco el Vie Nov 08, 2013 11:59 pm

Me alegro por ti que asistieses a esta magnífica concentración, seguro que hubo 600 muy buenos pero seguro que a más de uno se le cayó la baba con el tuyo. Respecto al coupe deribado de Serra no lo cocía, buscando información he encontrado esto.
http://seat600.mforos.com/1440772/11272785-un-nuevo-capricho-otro-serra-entra-en-mi-garaje/
Un saludo Very Happy
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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por LUISDA el Vie Nov 08, 2013 11:42 pm

Gracias por las fotos y la leccion Jesus.
Habia mucho nivel hay ennn?
Saludos
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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por Polvimini el Vie Nov 08, 2013 10:33 pm

Excelente lección Jesus. Es muy chula la modificación, a ver si le vemos las "tripas"...jajaja
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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por Rit-82 el Vie Nov 08, 2013 1:03 am

Magistral lección. Jesus y en un tiempo record....
Es wapisimo el coche, muy deportivo. Cuánto puede costar? Imagino que un ojo de la cara.
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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por Andres Barrero C11B el Vie Nov 08, 2013 12:41 am

Magnífica explicación, Jesús.
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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por Jesus Rico Romero el Vie Nov 08, 2013 12:31 am

buenas noches Ricardo, te voy a contar algo de este vehículo seat 600 serra.
el dueño es de bilbao,junto con Alfonso Chaves me contabilizaron solamente 6 en españa incluido el de Alfonso Chaves.

Ya os pondré fotos del motor cuando postimage me deje.

aquí tienes una explicación de quien los comercializaron:

Los artífices de tal modificación sobre el Seiscientos fueron Talleres Corver, que estaba formado por Juan Cortés y Jaume Verge fundado allá por los años 50 y que estaba instalado en la calle Julio Verne nº 22 de la Ciudad Condal. Su especialidad era la transformación de los motores del Seat 1400 a cilindradas superiores de 1800 incluso hasta los 2000 cc ofreciendo diferentes kits de carburadores y colectores tanto para Seat 1500 como para Morris 1100.

Tal era el éxito del taller, que decidieron dar un paso al frente y elaborar sus propios modelos mecánicamente mejorados y con diseño exclusivo, pero bajo chasis de modelos concretos. Pedro Serra es un importante carrocero en la historia del automóvil en España, de sobra son conocidos sus diseños sobre los espectaculares Pegaso Z-102 y Z-103 así como los Dodge Boulevard y numerosas transformaciones a coupé, spider y recarrozados varios.



Ambas partes se conocían de antemano, por lo que fue fácil llegar a un acuerdo para la construcción de estos modelos. El primero en nacer fue un Seat 1500 Coupé de 1965 del que se realizaron dos ejemplares de exquisito gusto; a éste le siguió un Seat 600 de carrocería Roadster similar a nuestro protagonista; continuado por otro cabriolet sobre base 600 transformado a 1000 cc y ya en 1966 aparece nuestro protagonista.

Con motivo de la celebración del Salón de Barcelona en 1966 celebrado en el famoso Paseo Victoria Eugenia de Montjuich, Serra y Corver elaboraron un roadster de mecánica potenciada y líneas que a muchos recuerdan el Seat 850 Spider (no confundamos, el 850 Spider en España no llegó hasta años más tarde).



La línea era bastante sencilla y estilizada que le daba al coche un aire deportivo, con un interior bastante elaborado forrado en negro con una consola central poco usual en pequeños turismos de la época y mucho más completa que la del modelo de serie, con un acabado excelente.

El resultado fue bastante bueno y el coche gustó, sin embargo, la firma Corver dio un giro en su política de empresa y decidió dejar de continuar con “el derroche” que estaba haciendo: eran coches caros y bastante laboriosos para un taller sin grandes recursos; quedando así como ejemplares prácticamente únicos.



Un año después, Pedro Serra con la colaboración de “Speedwell” presentó otro roadster de líneas casi idénticas a éste, pero más angulosas, que no pasó de simple prototipo.

El ejemplar de las fotos pertenece al amigo y conocido aficionado sevillano Alfonso Chavez, quien lo compró hace algunos años en un estado lamantable, tenía síntomas de haber sido modificado ligeramente y repintado en un beige mostaza que se encontraba bastante mate.



La restauración por parte de Alfonso ha sido bastante laboriosa, no hay más que ver su extensa colección para saber que estamos ante un profesional de la restauración y la originalidad. Meses de trabajo han llevado a este coche a su mejor estado de gloria, un precioso spider que a mi modo de ver, es el mejor conseguido sobre las numerosas versiones montadas sobre el chasis del popular Seiscientos.

Cualquiera no demasiado metido en el tema de Serra y sus obras no sabría que se encuentra ante un Seiscientos, sobre todo por las líneas completamente diferentes y la éstetica interior, con ese salpicadero de gran calidad, forrado en negro y con numerosa información.



Abriendo el vano motor o el capot delantero, encontramos los restos de lo que en su día fue un chasis de Seiscientos, con las formas propias del coche. La parte trasera ha sido ajustada al máximo para realizar una línea elegante sin "corta y pega"; de hecho, tan ajustado está, que el filtro del aire de forma cilíndrica ha sido sustituído por otro en forma de plato, que ocupa menos espacio.

Así mismo, al coche se le incorporó el radiador de un 850 de mayor tamaño, para evitar los conocidos calentamientos, así como un mayor deshago del coche, al tener colectores de escape independientes, unidos finalmente en un par de tubos.



Estamos ante el mismo modelo que en su día fue presentado en la Ciudad Condal, restaurado con una esmerísima originalidad y detalle, fiel a la época como siempre hace Alfonso con sus clásicos. También hay que destacar, que originalmente las llantas no eran de radios, sin embargo, cuando el coche fue adquirido, llevaba puestas unas "universales" del Seiscientos, por lo tanto, a la hora de ponerlo en marcha, las más adecuadas para un spider, a mi modo de ver, son unas de radios que para nada desentonan.



Podemos encontrar otro ejemplar en proceso de restauración en Bilbao, su propietario, Mitxel, lo adquirió en un desguace valenciano. El coche había tenido un único propietario, un hombre mayor barcelonés que lo encargó directamente a Talleres Corver a mediados de los años 60.






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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por Rit-82 el Jue Nov 07, 2013 6:28 pm

Es verdad Sergio, parece una postal antigua...
He visto en otros foros más fotos sobre ese día y me ha llamado la atención este coche... Pero esto qué es????? Es la primera vez que lo veo, con una linea muy deportiva. Se comercializó o es artesanal:







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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por ARS924 el Jue Nov 07, 2013 12:54 pm

Magnificas fotos amigo Rico,sobre todo la que sale la fuente en primer plano parece de los años 70.
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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por Rit-82 el Jue Nov 07, 2013 2:33 am

Lo dicho... dan ganas de comprarse uno... próximo proyecto?
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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por Jesus Rico Romero el Jue Nov 07, 2013 2:20 am

Ricardo. dices que si nos pasamos bién? te digo que de fábula, estuve en plena salsa, tu sabes como loco sin saber donde ir porque no me daba tiempo a tantas cosas como quería hablar, hacer fotos, ver detalladamente algunos, etc, ya con tiempo os pondré fotos creo que fueron más de 150 coches; eso con tiempo es dedicarme en exclusiva apuntar todas las matrículas y contarlas. También estubo el amigo alfonso chaves con el 600 de Palma de Mallorca.

Respecto a los faros de largos alcances no los trae de series, los compró a parte de una moto custom por salen más arreglados.

ya hablamos con más tiempo porque me tengo que levantar a las 5:45 h. hasta mañana

un saludo.
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Re: XIV CONCENTRACION DE SEAT 600 SEVILLA

Mensaje por Rit-82 el Jue Nov 07, 2013 2:11 am

QUE BIEN TE LO MONTAS jejejeje
Qué buenas fotos... queremos más . Dan ganas de comprarse un 600. Entonces lo pasastes bien no?

Por cierto, el 600 que está al lado del tuyo matrícula de Huelva se ve muy original también pero esos faros antinieblas son los suyos de serie?
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